4月25日凌晨，由城建集團(tuán)和成都鐵路工程總承包公司組建聯(lián)合體承建的G5京昆高速公路成綿擴(kuò)容項目(簡稱成綿擴(kuò)容項目)8標(biāo)段的“Z4、Z7、Y2、Y8”4座萬噸大橋?qū)崿F(xiàn)同步轉(zhuǎn)體，其中，城建集團(tuán)負(fù)責(zé)實施Z4、Y2橋梁工程，作為全國最大的不平衡力矩T構(gòu)轉(zhuǎn)體橋——Z4橋梁，順利實現(xiàn)與主橋精準(zhǔn)對接，實現(xiàn)“華麗轉(zhuǎn)身”。

　　據(jù)項目技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，Z4主橋左右臂長不等，86米段比74米段設(shè)計超重約8400KN，存在較大轉(zhuǎn)體技術(shù)難度。針對該項目特殊性，項目部利用智能監(jiān)控平臺實時掌控各橋轉(zhuǎn)體進(jìn)度，通過多次分級加載配重順利完成該橋梁轉(zhuǎn)體，轉(zhuǎn)體過程中配重達(dá)1.3萬千牛，屬國內(nèi)首例。

　　為了確保梁體精準(zhǔn)“就位”，項目部采用整體式球鉸一次安裝到位，通過高精度水平控制，確保了轉(zhuǎn)體核心——球鉸支座的精確安裝(安裝高程控制精度在±0.5mm范圍)，轉(zhuǎn)體過程采用智能化可視監(jiān)控系統(tǒng)，運用遙感實時傳輸技術(shù)及BIM建模工藝，通過測量機(jī)器人自動監(jiān)測系統(tǒng)進(jìn)行測量，準(zhǔn)確判斷啟動瞬間的時間，實時監(jiān)控轉(zhuǎn)動速度、狀態(tài)及牽引力，通過“全程可視化、控制智能化”精確控制橋梁同轉(zhuǎn)，解決了橋梁姿態(tài)控制、消除不平衡力矩等系列難題，確保轉(zhuǎn)體過程安全平穩(wěn)，實現(xiàn)精準(zhǔn)對接。

　　G5京昆高速公路成都至綿陽擴(kuò)容項目作為成都至綿陽的第三條高速公路，全長124.44公里，雙向8車道，設(shè)計時速120公里，計劃2024年年底建成，本次轉(zhuǎn)體成功代表京昆高速公路成綿擴(kuò)容項目最重要的控制性節(jié)點順利完成，為全線通車奠定了堅實基礎(chǔ)，項目建成后將進(jìn)一步激發(fā)成渝地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力，助力推動西部大開發(fā)縱深發(fā)展。

王永陽