[工法特點(diǎn)]

整個(gè)體系采用普通扣件式腳手架，對作業(yè)人員僅需崗前培訓(xùn)即可施工，對材料及人員均無特殊要求。
避免重復(fù)的搭架、拆架施工，減少用工數(shù)量及架料投入量，降低施工成本，節(jié)省工期。
單元體支架尺寸可根據(jù)鋼管長度自由組合，通過對單元體尺寸的調(diào)整，可靈活組成各類整體式支架，適合不同搭設(shè)尺寸的需要。
單元體支架的縱橫桿均為單根桿件，在桿件軸向上沒有直接或搭接，減少了支架在構(gòu)造上的薄弱環(huán)節(jié)，提高支架整體性。
采用小型千斤頂托架單元架，安放簡易腳輪，人工牽引方式進(jìn)行單元體移動，移動過程快捷，安全，簡便。
減少工人進(jìn)行支撐架搭設(shè)，降低高處作業(yè)的安全風(fēng)險(xiǎn)。
現(xiàn)場架料投入量較少，便于統(tǒng)一堆放，現(xiàn)場整齊，文明施工效果好。

[適用范圍]

適用于支撐高度≦6.5m，截面尺寸變化不大，縱坡小于2%，直線段現(xiàn)澆混凝土箱型結(jié)構(gòu)的模板支架施工，特別適用于長距離的箱型結(jié)構(gòu)，如地下通道、涵洞等構(gòu)筑物的現(xiàn)澆施工。

[應(yīng)用實(shí)例]

L50路一期（一標(biāo)段）、白云路西段（二標(biāo)段）道路及配套工程
重慶市L50路一期（一標(biāo)段）、白云路西段（二標(biāo)段）道路及配套工程位于重慶渝北禮嘉街道。本工程主要為地下車行隧道，箱型鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。隧道部分全長1229.830m，主線隧道凈寬12.4m（檢修道0.7m+車行道5.5m+車行道5.5m+檢修道0.7m），總凈空高5m，頂板厚1.2m，為我重慶建工市政交通公司施工。在本工程的主線明挖箱型隧道施工過程中，按每15~20m為一施工段，采用了可移動單元支撐架施工技術(shù)，工人利用可移動單元支撐架，減少了搭架、拆架的重復(fù)工作，縮短了施工周期，工程于2015年9月施工至今，已完成主體結(jié)構(gòu)施工，各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到規(guī)定要求，具有較大推廣價(jià)值。

重慶石板立交排水箱涵工程
重慶石板立交排水箱涵工程位于重慶九龍坡石板鎮(zhèn)。本工程主要為明挖地下通道，矩型斷面。隧道全長1.35km，凈寬2.4m，總凈高2.8m，頂板厚40cm，采用C40鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，為我重慶建工市政交通公司施工。在本工程箱涵主體結(jié)構(gòu)施工中，按每15~20m為一施工段，采用了可移動單元支撐架施工技術(shù)，工人利用可移動單元支撐架，反復(fù)移動，減少了搭架、拆架的重復(fù)工作，縮短了施工周期。工程于2015年5月施工至2016年2月施工完畢，各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到規(guī)定的要求，具有較大的推廣價(jià)值。