[工法特點]

采用柔性坡面防護技術，安全性高：采用SNS柔性防護技術對坡面進行防護，不會增加高邊坡的坡面荷載，不破壞坡面形狀，有利于坡面的穩(wěn)定。
主被結合，防護措施嚴密，安全可靠：采用SNS主動防護網+臨近鐵路側被動防護措施的立體防護系統(tǒng)，可以多重防控高邊坡開挖產生的不穩(wěn)定巖石，有效控制安全風險。
反坡非爆開挖，安全性更好：高邊坡開挖采用反坡開挖方式，即首先開挖高邊坡內側，利用未開挖巖體形成保護帶，逐次向坡面利用機械設備開挖，減少碎石墜落，實現(xiàn)安全。
防護工程量小，工藝簡單，成本低：SNS主動防護網通過錨桿以及鋼絲網格將容易崩塌、剝落的巖面整體包裹，相較于傳統(tǒng)的剛性防護措施施工工程量小，并可以實現(xiàn)模塊化安裝，施工工藝簡單；被動防護網采取廢棄鋼軌排架與汽車輪胎結合方式，安全可靠，降低成本。

[適用范圍]

本工法適用于緊鄰營業(yè)鐵路（或公路、建筑物）高邊坡（坡高不宜大于30m，距離鐵路線邊坡坡腳20m內）非穩(wěn)定的天然非順層巖質高邊坡的非爆破土石方開挖施工。

[應用實例]

重慶佳兆業(yè)土石方項目
重慶佳兆業(yè)土石方項目由重慶建工市政交通工程有限責任公司承建，擬建場地位于長江西岸的丘陵地段，工程會所平場石方開挖區(qū)域東側緊臨現(xiàn)行成渝鐵路線，高邊坡與鐵路線高差約30m，邊長約500m，原地面坡度約1:0.75，土石方量約8萬方。既有坡面局部凹凸不平，未采取防護措施，巖體風化，危石較多，采用常規(guī)直接開挖方式，將對既有鐵路安全構成極大威脅。
考慮到在施工期間，要確保成渝鐵路的正常運營，盡量減少開挖既有鐵路的影響，為此項，項目部通過認真分析，結合實際情況，提出了在坡面采用SNS主動護防系統(tǒng)防止開挖落石滑落鐵路線，鐵路線采用了被動防護措施，防止其他沒有被主動防護網“兜住”的巖石構成對鐵路線的沖擊。
工程于2015年3月～2015年9月進行實施，施工過程未發(fā)生一起影響鐵路形成安全事故，創(chuàng)造了較好的經濟與社會效益。

華巖（石板）隧道工程第一標段
華巖（石板）隧道工程第一標段木廠溝大橋0#臺為重力式橋臺，位于重慶九龍坡石板鎮(zhèn)，該橋臺土石方開挖由重慶建工市政交通工程有限責任公司負責實施，該邊坡下方為現(xiàn)狀鐵路小梨線，高邊坡與鐵路線高差約20米。為進行0#臺施工，需要在邊坡上開挖橋臺基礎，開挖方量約1500m3，既有坡面局部凹凸不平，未采取防護措施，巖體風化，危石較多，采用常規(guī)直接開挖方式，將對既有鐵路安全構成極大威脅。
為此，項目部通過認真分析，采用緊鄰既有鐵路高邊坡主動網防護反坡非爆開挖施工工法，施工時間為2015年6月～2015年8月，施工過程未發(fā)生一起影響鐵路形成安全事故，創(chuàng)造了較好的經濟與社會效益。