[工法特點]

在不耦合光爆中，采用水作為不耦合軟墊層，提高炸藥能量利用率，從而降低單位耗藥量，減小爆破振速。
有效控制爆破震動對周圍圍巖的危害，杜絕塌方現(xiàn)象的出現(xiàn)，確保施工安全。
保證輪廓線基本一次成型，光面孔痕保存率不小于90%，提高超欠挖控制質量，隧道支護量減少。
水在爆炸氣體膨脹作用下產生的“水楔”效應，有利于巖石破碎，炮眼中的水可以起到霧化降塵作用，防毒排煙費用降低，同時大大降低粉塵對環(huán)境的污染，滿足城市地下施工的高環(huán)保要求。
由于圍巖破碎均勻和大塊率降低，方便機械化施工，加快施工進度，顯著提高經濟效益。

[適用范圍]

本分工法主使用于城市地鐵暗挖隧道硬巖的開挖掘進，特別適合于III、IV圍巖的爆破掘進施工，也可用于山嶺隧道的爆破開挖掘進。

[應用實例]

重慶軌道交通環(huán)線涂山站施工通道暗挖隧道
涂山站為重慶軌道交通環(huán)線環(huán)線工程第十九個車站，車站中心里程CK28+469.858。車站位于川渝卷煙廠外的涂山路下，呈南～北向。施工通道長290米，位于川渝卷煙廠西南側。在施工通道開挖過程中首先采用了環(huán)保爆破施工技術，得到了參建各方的一致好評，在施工通道施工完成后，將本工法用于隧道車站和區(qū)間施工，也取得了較好的效果。

重慶南道高速TJ1工區(qū)龍鳳隧道
重慶南道高速為重慶南川至貴州道真高速公路，龍鳳隧道屬于南道高速TJ1區(qū)，其穿越重慶市南川區(qū)三泉鎮(zhèn)楊柳村南側一單面山，隧道長584.6m(折算為左右洞平均值)、寬12.2m、高8.55m、開挖斷面約92m²，采用新奧法施工。在施工過程中施工單位對隧道樁號ZK2+415.62-ZK2+535.62采用了城市地鐵暗挖道節(jié)能環(huán)保施工技術。該隧道開工時間為2014年2月，貫通時間為2014年10月，經檢測達到了質量目標，取得了較好的社會和經濟效益。

重慶軌道交通環(huán)線北站-五童路站區(qū)間暗挖隧道
重慶北站-五童路站區(qū)間暗挖隧道，CK29+060.007～CK30+557.110，區(qū)間隧道線路全長1497.103m。區(qū)間隧道以雙線隧道為主，兩端車站連接段均為單線隧道。單線隧道開挖高度6.55m，開挖寬度為6.41m，斷面開挖面積為38.76m；隧道拱頂埋深18-35m，除局部穿越Ⅵ級圍巖外均屬于深埋隧道，區(qū)間隧道穿越地層主要為砂泥巖互層，局部為高填方區(qū)，圍巖級別V-Ⅵ級。在施工區(qū)間隧道開挖過程中首先采用了環(huán)保爆破施工技術，得到了參建各方的一致好評。