[工法特點]

本技術適用于跨越河道或其他障礙物，墩臺側向抵抗力不足，跨越式支架平臺采用斜向桿件支撐的特殊施工條件現澆梁施工，關鍵技術：
（1）、縮短橋梁跨越支架單跨跨度，經濟性十分明顯：采用斜向支腿方式，節(jié)省了在跨越障礙物中部設置支墩帶來的基礎處理費用，有效縮短了跨越式支架單跨跨度，避免采用雙層加強型貝雷梁或中部豎向支撐設置，降低了用鋼量，經濟效益十分明顯。
（2）、施工方便，工藝簡單：施工技術均為常規(guī)施工工藝，采用斜向支撐產生的水平推力巧妙被水平張拉的精軋螺紋預應力克服。
（3）、安全可靠，降低施工難度：采用常規(guī)施工方法在跨越障礙物中部設置支墩方式，如跨越河道，在水上施工將會導致大量設備，不僅經濟性差，而且導致施工環(huán)節(jié)增多，安全風險加大。本技術僅僅需要安裝斜向鋼管，并設置預應力即可避免在中部設置支墩，其他工藝同于常規(guī)工藝。
（4）、該施工技術由于涉及到預應力施加的大小以及支撐體系的設計計算，施工單位應對墩臺的位移安全評估，同時對施工單位的技術水平要求較高。

[適用范圍]

本技術適用于跨越河道或其他障礙物，墩臺側向抵抗力不足，跨越式支架平臺采用斜向桿件支撐的特殊施工條件現澆梁施工。

[應用實例]

汶川地震災后重建利用世界銀行優(yōu)惠緊急貸款雅安市蘆山縣城鎮(zhèn)基礎設施第二批次項目LS2-1合同包
其工程主要包括：（1）大川鎮(zhèn)：桐園大道，長1919.705米，寬14米，水泥混凝土路面，道路下配套排水管道4380m；（2）蘆陽鎮(zhèn)：新建取水頭部1座，原水輸水管網7295米；重建橋梁3座，北門中橋拆除重建，結構形式為為先簡支后連續(xù)預應力混凝土箱梁，橋梁全長90.7m，橋面寬 12m；西門大橋主跨1-54米， 橋梁長度75.5m；南門大橋為拆除重建，橋梁結構形式為上部結構主橋采用35+50+35m連續(xù)箱梁。
汶川地震災后重建雅安市蘆山縣城鎮(zhèn)基礎設施第二批次項目南門大橋樁現澆梁施工采用跨越式支架平臺時，支撐鋼管斜向設置，降低貝雷梁等跨越式臨時支架平臺跨度。由于斜向支撐柱將會導致水平推力，在承臺側向剛度不足，限位能力較差時，如全部為摩擦型樁基礎的軟土地質，采用精軋螺紋鋼筋張拉克服水平推力，實現結構水平受力平衡要求。
與常規(guī)工藝相比縮短橋梁跨越支架單跨跨度，采用斜向支腿方式，節(jié)省了在跨越障礙物中部設置支墩帶來的基礎處理費用，有效縮短了跨越式支架單跨跨度，避免采用雙層加強型貝雷梁或中部豎向支撐設置，降低了用鋼量，經濟效益十分明顯。采用斜向支撐產生的水平推力巧妙被水平張拉的精軋螺紋預應力克服，同時采用常規(guī)施工方法在跨越障礙物中部設置支墩方式，如跨越河道，在水上施工將會導致大量設備，不僅經濟性差，而且導致施工環(huán)節(jié)增多，安全風險加大。
箱梁采用一次澆筑成型，跨越式支架采用鋼管柱支撐單層不加強型貝雷梁，為了便于調坡，在貝雷梁上設置I20a橫向分配梁，再搭設WDJ碗扣支架。WDJ碗扣支架頂上設置120mm*120mm橫向分配方木，方木上方采用φ48×3.5mm鋼管縱向分配，方木上采用1.5mm厚竹膠板。墩中心位置外翼緣板采用在墩柱上預埋雙I20a托架的方式支撐I30a工字鋼梁，再在貝雷梁上搭設碗扣支架體系。 頂層縱向連接鋼管以及鋼管柱采用支架400mm，厚度10mm鋼管，鋼管間連接采用300mm支架，不低于8mm鋼管。
本橋梁臨時支架施工檢算采用Midas civil 2015建立模型進行計算分析，模板采用板單元模擬、分配鋼管以及方木、貝雷梁、貝雷梁下橫向分配梁以及鋼管支撐柱均采用梁單元模擬。結構體系自重由程序自動計算。
根據鋼管支墩支點反力可知，斜向鋼管產生一定水平推力，考慮到墩柱安全，在承臺或墩柱上鋼管支點附近預埋JL32mm精軋螺紋鋼筋進行兩個橋墩間對拉，對拉JL32每個鋼管柱位置一根，總共2根，預緊10KN。
本工程現澆梁采用了現澆箱梁采用大跨度現澆梁預應力協(xié)同受力斜向支撐施工技術，應用方面均取得了很好的效果，同時由于施工中一旦出現控制不嚴格，將可能導致安全質量事故發(fā)生，以便類似工程施工進一步規(guī)范化以及標準化十分必要，故總結形成本技術十分必要，同時施工方法具有明顯技術經濟價值，值得推廣采用。

汶川地震災后重建利用世界銀行優(yōu)惠緊急貸款雅安市石棉縣城鎮(zhèn)基礎設施第二批次項目SM2-2合同包
其工程主要包括：本合同新棉鎮(zhèn)新建道路全長3300.77m，新建川心店大橋，全長295m，主橋226.54m，寬16m，主橋上部結構采用60m+100m+60m懸臂澆筑三跨變截面預應力混凝土連續(xù)剛構，引橋3*30m箱梁。
箱梁采用一次澆筑成型，跨越式支架采用鋼管柱支撐單層不加強型貝雷梁，為了便于調坡，在貝雷梁上設置I20a橫向分配梁，再搭設WDJ碗扣支架。WDJ碗扣支架頂上設置120mm*120mm橫向分配方木，方木上方采用φ48×3.5mm鋼管縱向分配，方木上采用1.5mm厚竹膠板。墩中心位置外翼緣板采用在墩柱上預埋雙I32a托架的方式支撐I40a工字鋼梁，再在貝雷梁上搭設碗扣支架體系。 頂層縱向連接鋼管以及鋼管柱采用支架530mm，厚度10mm鋼管，鋼管間連接采用300mm支架，不低于8mm鋼管。
本橋梁臨時支架施工檢算采用Midas civil 2015建立模型進行計算分析，模板采用板單元模擬、分配鋼管以及方木、貝雷梁、貝雷梁下橫向分配梁以及鋼管支撐柱均采用梁單元模擬。結構體系自重由程序自動計算。
根據鋼管支墩支點反力可知，斜向鋼管產生一定水平推力，考慮到墩柱安全，在承臺或墩柱上鋼管支點附近預埋JL32mm精軋螺紋鋼筋進行兩個橋墩間對拉，對拉JL32每個鋼管柱位置一根，總共4根，預緊10KN。
新建川心店大橋大橋施工采用跨越式支架平臺時，支撐鋼管斜向設置，降低貝雷梁等跨越式臨時支架平臺跨度。由于斜向支撐柱將會導致水平推力，在承臺側向剛度不足，限位能力較差時，如全部為摩擦型樁基礎的軟土地質，采用精軋螺紋鋼筋張拉克服水平推力，實現結構水平受力平衡要求。
與常規(guī)工藝相比縮短橋梁跨越支架單跨跨度，采用斜向支腿方式，節(jié)省了在跨越障礙物中部設置支墩帶來的基礎處理費用，有效縮短了跨越式支架單跨跨度，避免采用雙層加強型貝雷梁或中部豎向支撐設置，降低了用鋼量，經濟效益十分明顯。采用斜向支撐產生的水平推力巧妙被水平張拉的精軋螺紋預應力克服，同時采用常規(guī)施工方法在跨越障礙物中部設置支墩方式，如跨越河道，在水上施工將會導致大量設備，不僅經濟性差，而且導致施工環(huán)節(jié)增多，安全風險加大。
世行貸款四川小城鎮(zhèn)發(fā)展項目洪雅縣余款項目柳江鎮(zhèn)子項目工程
其工程主要包括：道路工程、橋梁工程、供水工程、城市雨水花園工程等項目，其中橋梁工程包括新建三座大橋，結構形式為先簡支后連續(xù)預應力混凝土箱梁。
其新建橋樁現澆梁施工采用跨越式支架平臺時，支撐鋼管斜向設置，降低貝雷梁等跨越式臨時支架平臺跨度。由于斜向支撐柱將會導致水平推力，在承臺側向剛度不足，限位能力較差時，如全部為摩擦型樁基礎的軟土地質，采用精軋螺紋鋼筋張拉克服水平推力，實現結構水平受力平衡要求。
與常規(guī)工藝相比縮短橋梁跨越支架單跨跨度，采用斜向支腿方式，節(jié)省了在跨越障礙物中部設置支墩帶來的基礎處理費用，有效縮短了跨越式支架單跨跨度，避免采用雙層加強型貝雷梁或中部豎向支撐設置，降低了用鋼量，經濟效益十分明顯。采用斜向支撐產生的水平推力巧妙被水平張拉的精軋螺紋預應力克服，同時采用常規(guī)施工方法在跨越障礙物中部設置支墩方式，如跨越河道，在水上施工將會導致大量設備，不僅經濟性差，而且導致施工環(huán)節(jié)增多，安全風險加大。
箱梁采用一次澆筑成型，跨越式支架采用鋼管柱支撐單層不加強型貝雷梁，為了便于調坡，在貝雷梁上設置I20a橫向分配梁，再搭設WDJ碗扣支架。WDJ碗扣支架頂上設置120mm*120mm橫向分配方木，方木上方采用φ48×3.5mm鋼管縱向分配，方木上采用1.5mm厚竹膠板。墩中心位置外翼緣板采用在墩柱上預埋雙I20a托架的方式支撐I30a工字鋼梁，再在貝雷梁上搭設碗扣支架體系。 頂層縱向連接鋼管以及鋼管柱采用支架400mm，厚度10mm鋼管，鋼管間連接采用300mm支架，不低于8mm鋼管。
本橋梁臨時支架施工檢算采用Midas civil 2015建立模型進行計算分析，模板采用板單元模擬、分配鋼管以及方木、貝雷梁、貝雷梁下橫向分配梁以及鋼管支撐柱均采用梁單元模擬。結構體系自重由程序自動計算。
根據鋼管支墩支點反力可知，斜向鋼管產生一定水平推力，考慮到墩柱安全，在承臺或墩柱上鋼管支點附近預埋JL32mm精軋螺紋鋼筋進行兩個橋墩間對拉，對拉JL32每個鋼管柱位置一根，總共2根，預緊10KN。
本工程現澆梁采用了現澆箱梁采用大跨度現澆梁預應力協(xié)同受力斜向支撐施工技術，應用方面均取得了很好的效果，同時由于施工中一旦出現控制不嚴格，將可能導致安全質量事故發(fā)生，以便類似工程施工進一步規(guī)范化以及標準化十分必要，故總結形成本技術十分必要，同時施工方法具有明顯技術經濟價值，值得推廣采用。