[工法特點]

相對于普通碗扣式支架，新型支架的桿件采用Q345材質(zhì)，強度大、承載力高，可加大搭設間距，可有效減少桿件用量；桿件產(chǎn)品為定型制作，構件配備完全，能適應各種施工環(huán)境，無零散配件，不易丟失和損壞，便于物資管理和現(xiàn)場管理，同時縮減了搭、拆腳手架的時間。
支撐架采用端部帶有鎖扣式接頭的工具式專用框格斜撐桿，扣接在對角水平桿上，距離節(jié)點距離不大于100mm。比傳統(tǒng)的扣件式鋼管斜撐桿，搭設和拆除更為便捷，對架體支撐效果好，結構更穩(wěn)定。
支撐架采用新型端部帶鋼管段的底托，輔以扣件鋼管和專用可調(diào)節(jié)斜桿，有效減小了掃地桿離地間距，增大了螺桿的調(diào)節(jié)幅度，保證了架體的穩(wěn)定性，增強了架體的適應性。調(diào)節(jié)高度達到45cm也能達到額定承載力，增強了底托的可調(diào)行段。
支撐架采用新型帶碗扣頂托，絲桿調(diào)節(jié)高度可以增加到55cm，增強了頂托的可調(diào)幅度。這樣增強了支架的穩(wěn)定性、適應性，以及對大坡度構件傾斜度的調(diào)節(jié)能力，同時可以減少的立桿品種；新型頂托的底盤能適應兩種規(guī)格主楞，從而減少頂托品種，便于現(xiàn)場材料管理。
通過鋪設工具式冷彎雙U型鋼，并利用連接件將雙U型鋼互相進行橫向首尾相連形成整體工具式主楞，提高了模板主楞承載力，并保證了架體立桿受力均勻。
采用雙U型鋼配合可伸縮桿件，形成可調(diào)式花架，能更加方便箱梁翼緣板下架體施工及調(diào)節(jié)，并提高了架體穩(wěn)定性，使翼緣板的線型更加美觀。

[適用范圍]

適用于公路橋梁、鐵路橋梁、多高層建筑、市政工程等荷載大的原位現(xiàn)澆施工支撐體系相關領域。

[應用實例]

重慶南涪高速公路LJ2施工段
重慶南涪高速公路LJ2施工段，由重慶建工集團涪南高速公路公司投資建設、重慶交通科研設計院設計、中資監(jiān)理有限公司進行監(jiān)理、重慶建工第九建設有限公司組織施工。該工程于 2009年10月開工，2013年09月竣工。該工程LJ2施工段右側挖方區(qū)為40度順巖巖層，最高開挖深度38m，頂面覆蓋圖層厚度為2-8m，為加快施工進度，采用了斜撐桿的Q345級新型高強碗扣式支模架施工工法，收到業(yè)主和監(jiān)理的一致好評。

奉節(jié)城西出口道路工程BT融資及施工總承包建設項目
奉節(jié)縣城西出口道路工程BT融資及施工總承包建設項目，由奉節(jié)三峽庫區(qū)生態(tài)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司、投資建設、重慶設計院、長江工程監(jiān)理有限公司進行監(jiān)理、重慶建工第九建設有限公司組織施工。本工程采用雙肢大鋼管格構柱-貝雷梁模板支撐系統(tǒng)施工工法的有一號橋一聯(lián)；二號橋二聯(lián)；三號橋四聯(lián)。由于施工區(qū)地質(zhì)基礎復雜，處于滑坡地帶，為加快施工進度，采用了斜撐桿的Q345級新型高強碗扣式支模架施工工法，收到業(yè)主和監(jiān)理的一致好評。

金海大道道路及配套工程（K1+900~K16+712.849）
金海大道道路及配套工程（K1+900~K16+712.849)項目，由重慶渝高科技產(chǎn)業(yè)集團股份有限公司投資建設，林同琰國際工程（中國）有限公司設計，重慶華興工程咨詢有限公司進行監(jiān)理，重慶新科建設工程有限公司組織施工。