[工法特點(diǎn)]

運(yùn)用BIM技術(shù)，模擬施工，優(yōu)化施工流程，形象交底，提高施工效率。
留設(shè)統(tǒng)一的后塞口高度，各片填充墻的凈高差異由底部配磚砌體或混凝土坎臺(tái)調(diào)節(jié)，解決了填充墻后塞口高矮不一，豎向混砌問(wèn)題。提升了施工質(zhì)量，使墻面整潔、美觀。
運(yùn)用裝配式窗臺(tái)壓頂，解決了窗臺(tái)壓頂錨固端質(zhì)量通病問(wèn)題，并且保持砌筑工序在窗臺(tái)處施工的連續(xù)性，縮短施工工期。
運(yùn)用預(yù)制裝配式過(guò)梁，簡(jiǎn)化了施工工藝，減少了現(xiàn)場(chǎng)濕作業(yè)，提高了施工效率，解決了單純預(yù)制過(guò)梁在相鄰門洞處擱置長(zhǎng)度不夠的問(wèn)題。
構(gòu)造柱豎向鋼筋與主體結(jié)構(gòu)采用預(yù)埋鋼筋連接，解決后植筋與主體結(jié)構(gòu)鋼筋沖突，保證了構(gòu)造柱的位置準(zhǔn)確。構(gòu)造柱模板頂部設(shè)置澆筑撮箕口，并采用對(duì)拉螺桿加固，解決了構(gòu)造柱頂混凝土澆注不密實(shí)的質(zhì)量通病，避免了步步緊加固方式對(duì)砌塊墻整體性造成破壞。
采用回收再利用結(jié)構(gòu)施工時(shí)產(chǎn)生的混凝土余料以及泵管沖洗遺留的砂石進(jìn)行填充墻內(nèi)預(yù)制或預(yù)制裝配式小構(gòu)件的制作，達(dá)到節(jié)材、節(jié)能、減少固廢，符合“四節(jié)一環(huán)保”綠色施工要求。

[適用范圍]

本工法適用于混凝土框架結(jié)構(gòu)砌筑填充墻施工。

[應(yīng)用實(shí)例]

重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)東航站區(qū)及第三跑道建設(shè)項(xiàng)目配套辦公區(qū)工程
重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)東航站區(qū)及第三跑道建設(shè)項(xiàng)目配套辦公區(qū)工程為框架結(jié)構(gòu)，總建筑面積17980平方米，由A、B、C、D、E五棟單體建筑組成，半地下室1層，地上4層，總高度17.4m。填充墻：±0.000以下采用MU10標(biāo)準(zhǔn)頁(yè)巖磚，M10水泥砂漿砌筑。 ±0.000以上采用240厚加氣混凝土砌塊，強(qiáng)度級(jí)別A5.0，容重不大于800kg/m3，M5混合砂漿砌筑。
重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)東航站區(qū)及第三跑道建設(shè)項(xiàng)目貨運(yùn)代理庫(kù)房1-6號(hào)庫(kù)
重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)東航站區(qū)及第三跑道建設(shè)項(xiàng)目貨運(yùn)代理庫(kù)房1-6號(hào)庫(kù)為框架結(jié)構(gòu)，建筑面積為30264平方米，地上二層，總高度12.1m。填充墻采用240厚加氣混凝土砌塊，強(qiáng)度級(jí)別A5.0，容重不大于800kg/m3，M5混合砂漿砌筑。
以上工程填充墻砌體采用裝配化小構(gòu)件進(jìn)行填充墻精細(xì)化施工技術(shù)，該技術(shù)運(yùn)用了系統(tǒng)化的思維，采用從上往下的分墨放線方法，優(yōu)化既有施工工藝流程，研發(fā)并應(yīng)用裝配式預(yù)制小構(gòu)件，改進(jìn)了填充墻砌體結(jié)構(gòu)內(nèi)的窗臺(tái)壓頂、圈梁、過(guò)梁、構(gòu)造柱、后塞口的施工工藝，提高了施工質(zhì)量和安全水平的同時(shí)，保證了砌筑施工的連續(xù)性，降低施工成本。與傳統(tǒng)施工方法相比，本技術(shù)解決了砌體結(jié)構(gòu)的構(gòu)造柱、過(guò)梁、后塞口等出現(xiàn)的質(zhì)量通病，利于實(shí)現(xiàn)砌體結(jié)構(gòu)精細(xì)化施工。
該施工方法屬于新技術(shù)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的作業(yè)方法，其操作簡(jiǎn)便，容易掌握，同時(shí)施工質(zhì)量易保證。其砌體結(jié)構(gòu)成型效果好。由于大量采用裝配化小構(gòu)件，減小了現(xiàn)場(chǎng)濕作業(yè)和現(xiàn)澆模板安裝工作，施工速度快，可降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高施工效率，加快施工進(jìn)度、降低工程成本。裝配化小構(gòu)件的預(yù)制充分利用結(jié)構(gòu)混凝土余料，節(jié)能環(huán)保效果好。