[工法特點]

本工法用水平軌道進行大型鋼骨柱的滑移運輸，利用自制的龍門架進行鋼骨柱的吊裝，從而避免了群塔作業(yè)，降低了作業(yè)風險，并提高了施工效率。
利用自制轉(zhuǎn)盤，實現(xiàn)了大型鋼骨柱在滑移運輸過程中的轉(zhuǎn)向，從而使運輸路徑更加靈活，減少了對其它作業(yè)的干擾。
采用自制支架和結(jié)構(gòu)梁體作為支撐，鋪設水平運輸軌道，實現(xiàn)了在樓板未澆筑前也可以對鋼骨柱進行運輸及安裝，進一步提高了施工效率。
當軌道遇到高低跨時，采用工字鋼做枕木，代替木方，采用小立柱將軌道調(diào)整到對應標高，側(cè)向加勁板保證軌道穩(wěn)定。
龍門架立柱底部設置的路基箱板，使落在樓板上的龍門架的受力進行分布，提高了吊裝的安全性。

[適用范圍]

本工法適用于建筑整體跨度大，鋼骨柱單體構(gòu)件重量大，塔吊覆蓋區(qū)域內(nèi)起重能力有限的工程。

[應用實例]

重慶新聞傳媒總部大廈二期工程
重慶新聞傳媒總部大廈二期工程位于重慶市渝北區(qū)兩路組團F分區(qū)132-1/02號宗地，緊鄰同茂大道。占地面積（一、二期）：22901平方米，二期總建筑面積：72077.63平方米，由塔樓、商業(yè)裙房及地下室組成；地上建筑面積：58133.88平方米；地下建筑面積：13943.75平方米。塔樓地上45層；地下室3層。地面以上建筑高度172.00米。開工日期：2018年12月6日，預計竣工日期：2020年12月30日。局部采用鋼結(jié)構(gòu)、鋼混結(jié)構(gòu)，鋼骨柱截面均為十字柱，內(nèi)部部分區(qū)域塔吊無法完成吊裝。
本項目中采用了上述工法與常規(guī)塔吊吊裝、吊車吊裝三種不同方式進行綜合吊裝，利用水平運輸軌道結(jié)合龍門架吊裝，順利完成鋼骨柱的吊裝，不僅減少了塔吊的數(shù)量，降低了群塔作業(yè)風險，而且設備費用降低約13%，分項工程工期減少約20%，經(jīng)濟效益顯著。

萬萃城一期D組團項目
萬萃城一期D組團項目位于重慶市萬州區(qū)天城片區(qū)，緊鄰萬州高鐵北站，背靠鐵峰山，前擁天子湖，遠眺都歷山和萬斛山。本項目建設用地：39930.00㎡，項目總建筑面積200782.60㎡，主要由兩座超高層塔樓與廣場地景商業(yè)以及地下車庫構(gòu)成，廣場地景商業(yè)（3、4號樓）布置在用地北側(cè)，與高鐵站廣場平接。主要功能包括配套商業(yè)、售樓處、城市展廳共有4層，建筑高度24m。1號樓、2號樓為超高層建筑，1號樓主要功能為辦公、酒店，共有45層，建筑高度186.75米，2號樓主要為辦公，共有39層，建筑高度148.8米，1、2號樓，共用一個大底盤裙房，3層裙房，1層地下室。開工日期：2019年3月，預計竣工日期：2022年11月。局部采用鋼結(jié)構(gòu)、鋼混結(jié)構(gòu)，該工程工期緊張，太多的塔吊設置極易發(fā)生群塔風險。
本工程中鋼骨柱利用水平運輸軌道結(jié)合龍門架吊裝，順利完成吊裝作業(yè)，減少了大型塔吊的數(shù)量，優(yōu)化了塔吊的布置，龍門吊可以靈活布置，而且不需考慮群塔作業(yè)時的相互避讓問題，從而大大縮短工期，降低了施工總成本。設備費用降低約11%，分項工程工期減少約16%，經(jīng)濟效益顯著。