[工法特點(diǎn)]

所有受力連接點(diǎn)均采用銷接，安裝、拆除更方便、簡潔，各連接點(diǎn)力的傳遞更快速、有效，能更好的保證施工安全。
不設(shè)置掛籃行走軌道，將行走的滑動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)換成滾動(dòng)摩擦，減少了用鋼量，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，使用的設(shè)備、人員數(shù)量大大減少，能更多的節(jié)約成本，提前工期。
采用無支撐內(nèi)模體系，支模速度快，操作簡便，同時(shí)，有效的增大了作業(yè)空間。
主要施工作業(yè)限制在掛籃內(nèi)進(jìn)行，能確保施工質(zhì)量和施工程序不受限制。

[適用范圍]

本工法適用于不受凈空限制、下部支撐搭設(shè)困難的高墩大跨徑的連續(xù)梁，連續(xù)剛構(gòu)橋施工。

[應(yīng)用實(shí)例]

重慶南川至貴州道真高速公路重慶段TJ4工區(qū)工程
重慶南川至貴州道真高速公路重慶段TJ4施工段（K22+338—K29+100），由重慶通粵高速公路有限公司建設(shè)，由重慶市交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，由四川公路工程咨詢監(jiān)理公司監(jiān)理，由重慶建工第十一建筑工程有限責(zé)任公司組織施工。
K22+338花天河大橋跨徑組合為85+148+85米連續(xù)剛構(gòu)，橋梁總長度為326.0米雙幅橋，橋梁采用箱梁內(nèi)模無桁架懸臂施工工法。該工法比較傳統(tǒng)掛籃工法，更能確保減少安全危險(xiǎn)源，施工質(zhì)量控制好，進(jìn)度更快，造價(jià)更低，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益更顯著。