[工法特點]

2.1綜合新奧法“短進尺，強支護，管超前，勤量測、早封閉”與礦山法的優(yōu)點，對既有兩車道隧道進行三車道或四車道超大斷面擴挖，有效控制了圍巖變形和地表沉降，具有創(chuàng)新性。
2.2 在洞口先實施長管棚和洞口仰坡錨桿加固，保證了洞口先行擴挖的安全和成洞線形。
2.3 對既有隧道壁局部采取先注漿充填加固后再開挖，保證了在擴挖時既有隧道原襯砌結(jié)構(gòu)與圍巖的穩(wěn)定和安全。
2.4 采取全斷面一次成型的方法，充分利用錨桿、型鋼拱架初期支護和原襯砌的支護作用，保證了施工安全，加快了施工進度，減少了對圍巖的多次擾動。
2.5 使用短進尺、快支護的方法，有效的控制了圍巖變形；光面爆破技術(shù)的應(yīng)用，保證了隧道成形輪廓效果。
2.6 設(shè)置高密減震孔進行減震，利用既有隧道形成的臨空面，采取小藥量、微差控制爆破技術(shù)，有效的減弱了爆破地震效應(yīng)，減小了對地面建筑物的影響。
2.7 應(yīng)用監(jiān)控量測等信息化技術(shù)控制方法指導(dǎo)施工，施工過程處于受控狀態(tài)。

[適用范圍]

城市改擴建工程中圍巖等級為Ⅳ級及以下的裂隙不發(fā)育的需采用單側(cè)或雙側(cè)（鉆爆法）開挖的公路隧道、地鐵區(qū)間、人防工程和地下建筑工程。

[應(yīng)用實例]

鵝嶺隧道工程
鵝嶺隧道原有兩車道不滿足使用要求，為配合長江路改建增容，在原有兩車道基礎(chǔ)上拓寬改建，使改建后達到三車道標準。鵝嶺隧道改擴建工程為長江路改建工程K0+855-K0+998段，隧道全長143米，隧道凈寬12米，凈高5米，是長江路改造工程工期控制點， 于2002年11月開工，2003年10月竣工。采用該工法進行施工，大大縮短了工期，使施工期道路封閉時間大大縮短，獲得較好的社會效益，有效節(jié)省造價，為工程順利竣工作出貢獻。