[工法特點]

和傳統(tǒng)的明挖法比較，逆作進洞工法的最大特點就是避免了土石方大開挖，將施工對山體的擾動減至最小，可有效防止開挖切削邊坡引起山體滑坡、邊坡垮塌、落石等險情，對保持邊坡穩(wěn)定起著重要作用。
本工法因少開挖，可有效節(jié)約土地，減少征地和復(fù)墾工作量，避免征地、拆遷、補償?shù)荣M用支出，節(jié)省投資；同時縮短了進場和施工準備時間，有利于洞口盡早形成，為后續(xù)隧道主體施工創(chuàng)造條件。
本工法避免了對場地周圍原始植被的破壞，對保護生態(tài)環(huán)境，節(jié)約自然資源，防止水土流失等意義重大；能有效控制洞口周邊圍巖變形和地表沉降，有利于保護臨近設(shè)施和建構(gòu)筑物。
本工法操作簡單、施工靈活，可大大減少土石方挖運工程量和邊、仰坡支護（錨、網(wǎng)、噴等）工作量，有利于節(jié)約工程造價、加快施工進度，杜絕不必要資源的浪費。
本工法占地少、材料及能耗的消耗不大，充分體現(xiàn)“四節(jié)一環(huán)保”（節(jié)水、節(jié)地、節(jié)材、節(jié)能、環(huán)保）的綠色施工理念。
逆作進洞工法是預(yù)先形成護拱（承載拱），在承受自重的同時將荷載向兩側(cè)地層傳遞，與拱部回填土石方聯(lián)合作用，起到反壓坡腳、支撐邊坡、穩(wěn)定山體作用，保障施工和作業(yè)環(huán)境安全。

[適用范圍]

適用于滑坡、軟土和崩積體等不良地質(zhì)條件下的隧道明洞施工；存在偏壓、順層或不宜明挖地質(zhì)環(huán)境下的隧道掛口作業(yè)；覆蓋層薄、埋深較淺或超淺埋的隧道洞身預(yù)處置；以及因拆遷受阻、征地不足或邊仰坡開挖受限導(dǎo)致無法實現(xiàn)洞口掛口。

[應(yīng)用實例]

重慶機場立交改造工程A匝道隧道
重慶機場立交改造工程A匝道隧道，位于重慶市江北機場旁，隧道東接機場，西連兩路老城，全長595m，設(shè)緊急停車帶兩處。隧道采用三心圓斷面，穿越段主要以砂巖和砂質(zhì)泥巖為主，埋深4.64～20.36m，為淺埋城市隧道，設(shè)計采用機械開挖方式。在掛口施工時，洞口處隧道受不明地下水侵蝕，邊仰坡發(fā)生垮塌，為盡快排除險情、恢復(fù)施工，業(yè)主組織市內(nèi)經(jīng)驗豐富的隧道專家，在現(xiàn)場召開多次論證會，最終確定采用明洞暗做的排險方案。根據(jù)該方案，盡快反壓回填，確保邊洞口仰坡穩(wěn)定，在洞口回填區(qū)域上方植入工字鋼拱架，環(huán)向預(yù)置管棚鋼管，采用鋼筋進行固定連接，逐層澆筑低標號混凝土形成防護拱圈，待達到強度后，挖除反壓土石方，按暗挖段開挖工法掛口進洞。通過精心組織，項目部在隧道洞口垮塌一周內(nèi)，快速排除險情并恢復(fù)施工。本工程于2015年7月順利竣工，于8月1日正式通車，得到廣大市民的一致好評。