[工法特點(diǎn)]

海上超長摩擦樁樁端后壓漿施工工法，主要特點(diǎn)在是傳統(tǒng)孔底壓漿施工工法的基礎(chǔ)上，針對注漿器結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，且無法保障因注漿閥破裂而無法注漿的問題作改進(jìn)，增強(qiáng)了對海上超長摩擦樁樁端后注漿施工的適應(yīng)性，具體如下：
1、制作工藝簡單，止水效果好，不堵管。
2、彈性密封管兩端與U型壓漿管外壁通過密封膠帶密封，可拆卸，而且成本低。
3、壓漿注漿器包括三根注漿管，三根注漿管相互之間間隔120°均勻分布，增大注漿管的作用范圍。
4、彈性密封管為自行車內(nèi)胎，彈性好，密封性好，容易采購，不需要二次加工，成本低。
5、U型壓漿管外還設(shè)有角鋼，增強(qiáng)注漿管的受力面積和強(qiáng)度。

[適用范圍]

本工法適用于海上超長摩擦樁樁端后壓漿施工。

[應(yīng)用實(shí)例]

海南洋浦大橋
洋浦大橋樁基2010年11月11日開始鉆孔，2012年3月1日完成全橋392根樁基施工。于新道跨海河大橋樁基2014年3月1日開始鉆孔，2012年11月1日完成全橋483根樁基施工。
海南銳翔交通工程試驗(yàn)檢測中心全橋392根樁基完整性利用超聲透射法進(jìn)行檢測，檢測結(jié)果全部為一類樁。交通運(yùn)輸部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究所交通水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測中心全橋483根樁基完整性利用超聲透射法進(jìn)行檢測，檢測結(jié)果全部為一類樁。