[工法特點(diǎn)]

利用水壓爆破解決空心薄壁桁式構(gòu)件無法鉆孔的難題，同時達(dá)到結(jié)構(gòu)體最大破碎化的施工要求。
通過先于桁式構(gòu)件50ms爆破切割預(yù)應(yīng)力鋼筋，有效地解決了預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)解除的難題，避免了橋梁爆破后碎而不塌。
通過設(shè)計實時對稱性注水系統(tǒng)，結(jié)合構(gòu)件貼片實時監(jiān)測體系，有效地解決了橋梁注水易造成偏壓偏拉難題。
施工過程中運(yùn)用微差錯峰減振理論、技術(shù)及方法，從而最大限年度的減少爆破振動、沖擊波和涌浪，對水中建筑物、航道設(shè)施和護(hù)岸設(shè)施的危害，可減少次生災(zāi)害的發(fā)生。
提高了桁式構(gòu)件橋梁拆除的安全性與可靠性。
與傳統(tǒng)的橋梁拆除爆破相比，實現(xiàn)了技術(shù)工藝的簡單化、標(biāo)準(zhǔn)化，爆破效果更佳、更環(huán)保，有效地減輕了后續(xù)清渣的工作量。
水壓爆破有效地控制了爆渣的大小和飛散范圍，以及涌浪的影響范圍。

[適用范圍]

本工法適用于各種薄壁裝配式拱橋爆破拆除；空心橋墩的爆破拆除；水塔、水池等薄壁結(jié)構(gòu)鋼筋混凝土的爆破拆除；預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)體系、桁式構(gòu)件橋梁、密封（閉）性水工建筑物。

[應(yīng)用實例]

重慶石柱縣S302石墊路沿溪大橋爆破拆除及清渣工程
重慶石柱縣S302石墊路沿溪大橋橋型結(jié)構(gòu)及孔跨布置：主孔為180m預(yù)應(yīng)力混凝土桁式組合拱，兩岸孔邊分別為18m及18+14+13連續(xù)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。全橋孔跨布置為18+180+18+14+13m，橋梁全長為251m。橋面凈寬：凈—9+2×1.5m人行道，橋面全寬12.5m。桁拱形式及節(jié)間單元：采用斜拉式大節(jié)間桁架，全橋共9個節(jié)間，長度為20+18+16+15+42+15+16+18+20m（其中：42m為實腹段）。上弦在二、三節(jié)間之間斷開，形成斷縫，斷縫至墩頂?shù)膽冶坭旒芏伍L度為38m，與跨徑之比為0.211。桁片為兩片，中距6.38m。主橋邊箱由17×4=68個薄壁箱型構(gòu)件組成。
由于大橋的桁式構(gòu)件和組合拱均為鋼筋混凝土空箱薄壁結(jié)構(gòu)，壁厚為12~14cm，無法采用鉆孔爆破進(jìn)行拆除，結(jié)合其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，只能采用水壓爆破進(jìn)行爆破拆除。為確保橋梁順利倒塌，橋拱蓋頂、底板及橋面底板每隔8m設(shè)置一道線性集中藥包，橋拱頂位置拱底板設(shè)置兩道線性集中藥包。由于該橋在河道內(nèi)只有一個橋拱，橋墩均在岸上，所以采用一次性爆破拆除最適合本工程施工。為了避免大橋橋拱的蓋頂和底板形成空腹炸而不倒，在強(qiáng)度較強(qiáng)的拱圈兩端目前被水淹沒的空腔內(nèi)布置加強(qiáng)藥包，進(jìn)行水壓爆破。根據(jù)橋體結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及現(xiàn)場實際情況，對墩上立柱、斜桿、豎桿、上、下弦兩側(cè)邊箱進(jìn)行水壓爆破，對橋墩、橋面底板、拱座、桁式構(gòu)件兩端實心位置和拱圈頂（底）板采用淺孔爆破。
該工程于2014年4月1日開工，2014年5月30日竣工。通過“預(yù)應(yīng)力混凝土空心薄壁桁式構(gòu)件橋梁爆破拆除施工關(guān)鍵技術(shù)研究”，形成相應(yīng)的成果，并成功應(yīng)用于該工程，達(dá)到了預(yù)期的經(jīng)濟(jì)目標(biāo)和進(jìn)度目標(biāo)，節(jié)省直接成本13余萬元，節(jié)省工期20天，保證了施工質(zhì)量和施工安全，同時為環(huán)境保護(hù)、和諧施工做出了貢獻(xiàn)。

重慶市涪陵區(qū)白濤鎮(zhèn)烏江大橋爆破拆除及清理工程
重慶市涪陵區(qū)白濤鎮(zhèn)烏江大橋橋墩爆破拆除及清理工程位于重慶市涪陵區(qū)白濤鎮(zhèn)烏江上游約200m，爆破作業(yè)環(huán)境復(fù)雜，緊鄰白濤新烏江大橋，距新橋橋墩最近距離僅90m，該已于2013年9月2日完工，其施工質(zhì)量、施工進(jìn)度和施工成本控制方面均取得了預(yù)期的效果。
由于白濤烏江大橋的橋墩為空心鋼筋混凝土橢圓形柱體，采用水壓爆破較為合理；但由于其厚度不均勻，兩端橢圓形區(qū)域壁厚為2.5m，中間區(qū)域兩長方體壁厚為1.25m，采用水壓爆破時，可能會造成兩端壁厚較厚區(qū)域解體不充分，在進(jìn)行水壓爆破的同時，在兩端橢圓形區(qū)域進(jìn)行垂直鉆孔輔助爆破，以確保該區(qū)域內(nèi)充分解體。
爆破后大橋解體充分，空心橋墩的混凝土與鋼筋完全脫落，航道內(nèi)橋墩的拆除標(biāo)高達(dá)到了設(shè)計要求，無阻航現(xiàn)象發(fā)生，爆渣粒徑符合清渣設(shè)備的清渣要求。
通過“預(yù)應(yīng)力混凝土空心薄壁桁式構(gòu)件橋梁爆破拆除施工關(guān)鍵技術(shù)研究”，形成相應(yīng)的成果，并成功應(yīng)用于該工程，達(dá)到了預(yù)期的經(jīng)濟(jì)目標(biāo)和進(jìn)度目標(biāo)，節(jié)省直接成本18.67余萬元、間接成本85余萬元，節(jié)省工期10天，保證了施工質(zhì)量和施工安全，同時為環(huán)境保護(hù)、和諧施工做出了貢獻(xiàn)。

重慶潼南涪江大橋爆破拆除及清渣工程
重慶市潼南區(qū)涪江大橋位于嘉陵江右岸第一大支流涪江下游河段，大橋為砼箱型拱橋，總長573.87m，砼及鋼筋砼共21000m³。橋面凈寬9m+2×2.5m人行道，大橋橋跨布置為：4×60m+2×120m+40m的等截面懸鏈線鋼筋砼無鉸箱形拱。設(shè)計載荷汽-20，掛-100，人行載荷3.5kn/㎡。
下部構(gòu)造：大橋下凈空18米，航道等級為五級，0號臺、2號、3號墩為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)和重力式墩身；1號、6號墩和7號臺為明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，重力式墩身與“V”型橋臺；4號墩為砼沉井基礎(chǔ)和重力式墩身；5號墩為底節(jié)鋼殼沉井內(nèi)鉆孔灌注樁的混合基礎(chǔ)和重力式墩身。
主拱圈：箱拱主拱圈全寬9.10米，由6圈箱肋組成，箱間填槽。其中40m、60m跨為三段30號鋼筋預(yù)制吊裝拱箱，最大吊重263.3KN，120m跨為五段40號鋼筋砼預(yù)制吊裝拱箱，最大吊重510KN。
拱上：40m、60m跨拱上為現(xiàn)澆砼橫墻和預(yù)制安裝等截面鋼筋砼圓弧拱；120m跨拱上為預(yù)制安裝單排架鋼筋砼立柱。
橋面系：橋面系由厚度6~13cm的現(xiàn)澆鋼筋砼路面和橫挑梁、人行道塊、緣石、欄桿等預(yù)制構(gòu)件組成。
爆破后大橋解體充分，空心橋墩的混凝土與鋼筋完全脫落，航道內(nèi)橋墩的拆除標(biāo)高達(dá)到了設(shè)計要求，無阻航現(xiàn)象發(fā)生，爆渣粒徑符合清渣設(shè)備的清渣要求。
通過“預(yù)應(yīng)力混凝土空心薄壁桁式構(gòu)件橋梁爆破拆除施工關(guān)鍵技術(shù)研究”，形成相應(yīng)的成果，并成功應(yīng)用于該工程，達(dá)到了預(yù)期的經(jīng)濟(jì)目標(biāo)和進(jìn)度目標(biāo)，節(jié)省直接成本55余萬元，節(jié)省工期15天，保證了施工質(zhì)量和施工安全，同時為環(huán)境保護(hù)、和諧施工做出了貢獻(xiàn)。