[工法特點(diǎn)]

鋼混接頭的鋼箱部分在工廠制造，保證了接頭鋼箱整體質(zhì)量，特別是厚板焊接質(zhì)量。

兩端鋼混接頭鋼箱在工廠與鋼箱梁進(jìn)行整體預(yù)拼裝，保證了鋼混接頭與鋼箱梁的整體吊裝合龍各部位幾何尺寸精度和線形。

利用主梁施工掛籃三角主桁改造成吊裝支架，既可滿足鋼混接頭安裝施工，又能保證鋼箱梁吊裝合龍需要，其剛度大、結(jié)構(gòu)受力明確，設(shè)計(jì)計(jì)算簡便，改造加工容易，降低了工程成本。

鋼混接頭鋼箱采用船舶運(yùn)輸?shù)綐蛭坏姆椒?，較其他運(yùn)輸方法安全性高、可操作性強(qiáng)、造價(jià)低、工期短，無需封航。

采取鋼混接頭鋼箱在混凝土箱梁懸臂端正下方定位的方法，保證了吊裝系統(tǒng)的安全。

采用計(jì)算機(jī)控制集群千斤頂提升系統(tǒng)，自動(dòng)對千斤頂?shù)倪\(yùn)行與受力進(jìn)行調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了吊裝提升力和位移同步，定位精度達(dá)到±1mm,為鋼箱梁整體吊裝合龍精度提供了保障。

實(shí)現(xiàn)了在混凝土懸臂箱梁端頭動(dòng)態(tài)安裝鋼混接頭的精確控制;采取有效措施控制鋼混結(jié)合部混凝土的質(zhì)量，保證了接頭質(zhì)量和鋼與混凝土之間的內(nèi)力正常傳遞。

[適用范圍]

本工法適用于具有通航條件的江河、湖泊和海上橋梁建設(shè)主梁鋼混接頭的運(yùn)輸及安裝施工，特別在大懸臂柔性支撐的條件下，主梁鋼混接頭吊裝動(dòng)態(tài)控制、精確安裝。

[應(yīng)用實(shí)例]

重慶長江大橋復(fù)線橋

重慶長江大橋復(fù)線橋?yàn)檫B續(xù)梁與連續(xù)剛構(gòu)組合結(jié)構(gòu)橋,跨徑布置形式為86.5m+4×138m+330m+132.5m。330m的主跨為同類型橋梁世界第一。主跨跨中采用長108m的鋼箱梁結(jié)構(gòu)，鋼混接頭段是跨中103m鋼箱梁與混凝土懸臂梁連接受力的過渡段，包括4m長的鋼混接頭鋼箱段及1m長的鋼筋混凝土現(xiàn)澆箱梁段，在4m長鋼混接頭后端1.5m鋼箱中需要與1m長鋼筋混凝土箱梁段一同澆筑混凝土，即鋼混接頭施工時(shí)，需要澆筑混凝土的長度為2.5m，一個(gè)鋼混接頭澆筑的混凝土量為87.7m3。每個(gè)鋼混接頭鋼箱部分重量約為198t，委托武昌造船廠制造，由駁船運(yùn)輸至橋位處定點(diǎn)起吊就位。于2006年5月3日完成7#墩鋼混接頭鋼箱吊裝就位;于2006年5月12日完成5#墩鋼混接頭鋼箱吊裝就位。

在吊裝前進(jìn)行了大量的測量、分析計(jì)算與施工準(zhǔn)備工作，吊裝系統(tǒng)操作控制進(jìn)行了反復(fù)檢查和調(diào)試，吊裝工作組組織了兩次吊裝操作與協(xié)調(diào)配合演練，5#、7#墩側(cè)鋼混接頭鋼箱吊裝過程非常順利。吊裝過程中，施工監(jiān)控與吊裝操作人員協(xié)調(diào)配合，現(xiàn)場的指揮員給下達(dá)的各項(xiàng)指令得到了有效執(zhí)行，實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一指揮，分工明確，指令明確，協(xié)同配合。吊裝鋼混接頭鋼箱所用的4臺計(jì)算機(jī)控制的千斤頂工作保持同步，受力均衡，鋼混接頭鋼箱上升過程平穩(wěn)、安全，未發(fā)生任何安全事故。通過以上工程實(shí)踐證明，該工法工藝成熟，技術(shù)先進(jìn)，施工安全，工程質(zhì)量能得到有效保證，在類似的工程建設(shè)中具有極大推廣應(yīng)用價(jià)值。